从“物流追踪网”到巨能“翅膀” 天舟护送“太空快递”安全签收******
中新网北京5月10日电 (王雪姣 马帅莎)5月10日凌晨，太空“快递小哥”天舟四号货运飞船 ，在专属“物流车”长征七号遥五运载火箭的搭载下 ，顺利升空 ，踏上空间站 的货物运送旅途。
科研人员为天舟四号配备了三重安全防护 ，打造了一张“物流追踪网络”和巨能“翅膀” ，保证“太空快递”安全“签收”。
三重安全防护举措 守护“物流车”安全
火箭发射具有一定风险，中国电科集团研制的地面安全遥控系统是火箭发射的必要条件 ，用于发射任务的主动段 ，通过对火箭发射过程中的数据进行实时动态监控 ，来分析判断火箭状态 。一旦飞行出现异常 ，设备将发送特殊指令启动自毁装置，最大程度避免火箭坠地造成的危害 。
运载火箭上还安装了脉冲相参应答机，作为火箭飞行主动段重要的外弹道测量设备 ，它可以与地面雷达协同完成运载火箭全程实时航迹测量 ，实时传送火箭 的精确位置 、速度信息，为研判正常飞行提供决策支撑。
除了依靠光学跟踪 、火箭上 的设备对火箭监测以外，科研人员专门配备了精密测量雷达。此次发射，中国电科集团研制配备了国内首部大口径雷达遥测一体化系统，可实现对火箭精密跟踪，同时承担火箭遥测信号下行接收与解调工作，对火箭的安全飞行具有重要意义。
5月10日1时56分，搭载天舟四号货运飞船的长征七号遥五运载火箭，在中国文昌航天发射场成功发射。 中新社记者 骆云飞 摄测控“天罗地网” 畅通物流配送通道
在运送物资过程中，为了实时捕捉、监控“快递员”的运送轨迹，科研人员在陆海空天 、国内外各测控站点，布设了多型号统一测控系统、遥测系统 、中继卫星等 ，共同织就立体通信测控网 ，全方位 、无死角地追踪捕捉“快递”位置。
在火箭送飞行器入轨 的过程中 ，多型号统一测控系统 、遥测系统 、系列测控通信设备，编织成高效可靠 的“空-地信息高速公路网” ，通过接收和发送指令 ，精确测量火箭和飞行器的速度 、距离 、飞行姿态和角度 ，为火箭发射和天舟四号成功入轨提供精确数据 ，控制飞行器按照预定轨迹飞行。
在海上 ，新一代船载测量雷达可在测量船摇摆 的情况下得到和地面一样高 的测量精度 ，有效弥补陆地测量时间不足，延长测量弧段。
“超稳”太阳电池阵 为物资飞天插上巨能“翅膀”
据悉 ，中国空间站组合体连续工作一天的用电量抵得上一个家庭约一年的用电量 。要想满足如此高 的用电需求，中国电科为空间站的每一个航天器，打造了各具特色 的巨能“翅膀”，它们组合起来宛如一座巨大的“能量加油站”。
其中 ，为天舟货运飞船打造的国内独创半刚性太阳电池阵“翅膀” ，具备高能量 、大功率等优势，两翼供电能力超过8kW，其一天的发电量就能满足普通家庭半个多月的用电量。
作为一款高电压 、万瓦级的大功率太阳电池阵产品，半刚性太阳电池阵以“碳纤维框架+玻璃纤维网格结构”为基板，在继承天舟一号半刚性太阳电池阵技术基础上，天舟四号货运飞船使用的太阳电池阵产品，进一步提高了三结砷化镓太阳电池效率 ，解决了低轨道高电压太阳电池阵防静电充/放电等问题 ，降低了太阳电池阵工作温度，让天舟四号这个“大体格”也能“一飞冲天”，顺利将各种物资运往太空。(完)
他们 ，为春运“砍出”安全通道****** (新春走基层)他们，为春运“砍出”安全通道 中新网惠州1月12日电 题：他们，为春运“砍出”安全通道 作者 郭军 龚震 黄金水 1月11日7时35分 ，小雨淅沥，山路湿滑 ，广铁集团惠州电务段一支6人 的队伍 ，艰难跋涉在广东省和平县阳明镇 的大山之间 ，他们攀岩而上 、钻过树丛 ，对京九铁路供电线进行停电砍青作业 。他们，为春运“砍出”安全通道 。 “天蒙蒙亮，我和伙计们就带上油锯 、麻绳、云梯 ，准备今天大‘干’一场。”和平信号水电车间的党员工班长何兴奇介绍 ，6人砍青队里 ，年龄最大的45岁 ，最小的31岁 ，年纪最轻 的他 是这个班组 的“一家之长” 。 据悉，和平地处粤赣两省交界处，京九铁路穿山而过 ，近期树木长势汹汹 ，给春运期间的供电安全留下隐患 。  “砍青队”通过踩踏“云梯”进行爬山 何智凡 摄9时10分，电力工吴远航扛着“伸缩云梯”在前面开路，遇上路滑的山沟 ，将云梯一拉就变成“梯路” ，为后方的工友铺路，大家顺着“梯路”，依次越过水沟，拉着藤曼 ，费力地一点点朝着山上攀爬。 11时5分，艰难地攀爬2小时后，电力人员到达山顶作业地点 。在做好安全措施后 ，选定此次需要砍伐 的树木，技术骨干吴远航熟稔地挥动着电锯开始锯子树 ，木屑随着锯条在空中散播 ，手上、衣服上挂满了荆棘 、木屑，不一会 ，就变成了一个“小黄人”。身后的工友们，奋力地挥舞着砍刀，砍向大树旁边 的树木竹枝等，一边注意着吴远航锯树的进度 ，做好防护 。 时间一点点过去 ，山顶寒风阵阵，厚厚 的工作服被汗水浸湿 ，又被风吹干……  “砍青队”在清理影响供电线路 的树木 何智凡 摄“上来一趟不容易 ，下来一趟也特别的难，所以我们会在计划时间内完成尽可能多 的工作。”中途 ，工长何兴奇拿起地上 的水壶，仰头咕咚咕咚喝了3大口，喘着粗气说道 ：“京九铁路和平段供电线路已运行20余年 ，两路电源全程256.153公里 ，全部架设在陡峭的群山上 。我们砍青队每年要跨越21座海拔约900至1500余米的山峰，根据树木生长 的速度 ，多次进行砍青作业 ，以确保东水至定南四站近100公里电力线路 的安全。” 下午13时，小雨还在飘洒 ，工人们找到一处可以避雨的空地，席地而坐，拿出了包子、馒头、牛奶充饥，何兴奇 的嘴里塞了一个馒头，踮脚眺望 ，估算着下午的工作量和所需的时间 。 “电力设备都设在大山上，山路崎岖 ，我们上下一次要4个小时，有时检修要穿过4.5公里的五指山隧道 ，没有办法回到工区吃饭，带上干粮简单解决午饭，既省事又能节省来回时间 。”砍青队的”大内总管”刘小磊说。 16时，经过近4个小时 的鏖战，影响和平至上陵贯通 、自闭架空支线 的树木、树枝已清理完毕 。(完)
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