在保护中发展 新中国首个甲级体育场焕新归来 的背后******
(新春走基层)在保护中发展 新中国首个甲级体育场焕新归来 的背后
中新网重庆1月19日电 (记者 钟旖)2023新年伊始 ，对热爱健身的重庆市民而言 ，经过两年多修缮的重庆大田湾体育场重启开放无疑是一大乐事 。
记者19日采访获悉 ，作为新中国首个甲级体育场，重庆大田湾体育场的焕新回归是一项较为全面的综合保护工程，其背后，还凝结着遵循文物保护“真实性 、整体性、延续性” 的共识 ，在保护中发展 ，在发展中保护 。
据介绍，1956年竣工 的大田湾体育场(以下简称“体育场”)位于重庆市渝中区两路口大田湾， 是新中国第一个甲级体育场 。2009年，重庆市政府将其列为市级应急避难场所 、市级文物保护单位 。近年来 ，由于建筑年代久远，体育场出现看台结构存在安全隐患 、墙体老化、用房侵蚀较为明显等问题 ，加固与保护修复工作被提上日程 。
图为重庆大田湾体育场焕新回归。 重庆市文物局供图2019年12月，大田湾-文化宫-大礼堂文化风貌片区保护提升工程启动 。“我们把工程名字叫做‘大田湾体育场保护与利用工程’，充分体现了在工程规划中对文物保护 的重视。”重庆市文物局有关负责人介绍说，作为重庆市文物修缮单体体量最大 的保护与利用工程 ，此次修缮遵从“修旧如旧、保持外观风貌、局部排危改造 、功能与景观相应、重在外观修复” 的原则，进行加固与保护修复，延长使用寿命 ，保护文物建筑 的物质载体 。
据透露 ，工程总建设用地111334平方米。主要建设内容包括新建 、修缮和拆除三部分，涉及总图工程、建筑工程、结构工程 、公用工程 、文物修缮工程、综合管网工程 、景观绿化 、市政工程等。
图为重庆大田湾体育场焕新回归。 重庆市文物局供图其中，文物保护修缮建筑面积达9665平方米 ，遵守保护历史信息 的理念，尽最大可能利用原有材料，保存原有构件 ，使用原有工艺。具体包括 ，重点清理室内外堆积杂物和垮塌构件，对人为不当的添加物进行拆除，包括加建房屋 、不当的装修与添加物 ，对存在安全隐患的构件进行处理 ；按原材料原工艺重新修补破损墙体，清理墙体；将主席台正立面恢复至1956年建成后 的原貌……
“修缮 是为了更好地利用 ，更好地彰显文物 的民生功能和风采。”该负责人称 ，此次修缮工程进一步挖掘和阐释了体育场 的遗产价值 ， 是保护和传承重庆文脉的重要基础工作之一，相信可进一步提升市民对文化遗产的认识，从而增强文化自信。
项目完工后，体育场于2022年12月30日重启开放，包含标准田径场一个，可容纳23200名观众 ，地下停车位780 。室外生态体育公园包含篮球场5片、网球场2片 、气排球场1片、乒乓球场8片、门球场2片 ，地面停车位8个 ，室内恒温游泳馆一个，可承接全民健身类活动及企事业单位 、中小学生运动会等 。
随着新春佳节临近 ，这一集健身休闲、都市旅游 、体育产业于一体 的全民健身综合体 ，将成为市民的又一热门打卡地 。(完)
元宵将至 贵州山区5629/30次“慢火车”带货忙****** (新春走基层)元宵将至 贵州山区5629/30次“慢火车”带货忙 中新网贵州桐梓2月3日电 题：元宵将至 贵州山区5629/30次“慢火车”带货忙 作者 瞿宏伦 肖珊 “按照我们 的习俗 ，除了除夕 ，元宵节每家每户也要吃团圆饭 ，新鲜 的蔬菜这几天供不应求。”2月3日 ，在贵州省遵义市汇川区境内的松坝站 ，村民冯光莲告诉记者，元宵节快到了，这几天通过5629/30次公益性“慢火车”带货的频率多了起来 。 11时40分许，列车驶入松坝站 ，冯光莲和另外10多位村民背着自家种 的白菜等农特产品早已在站台等候 ，他们将一起搭乘这趟“慢火车”前往遵义市桐梓县售卖蔬菜。  2月3日，贵州汇川，菜农在5630次“慢火车”“带货车厢”内售卖蔬菜。 瞿宏伦 摄这些村民是“慢火车”上 的常客，被称为“背篓客”。他们背着新鲜 的瓜果蔬菜、自家腌制 的咸菜、自制手工艺品等从家门口坐“慢火车”前往县城集市售卖 ，同时采办一些生活用品后再坐“慢火车”返回。 车还没停稳，村民们就争先恐后的跑向最近的车厢排队等待上车 。有 的村民背篓太重 、有 的村民农特产品太多 ，在车站和列车工作人员 的帮助下他们成功“挤”上了“带货车厢” ，车厢内一角不一会就摆放了各类蔬菜 ，成了一个小型菜市场。 5629/30(贵州遵义开往重庆、重庆开往贵州遵义)次公益性“慢火车”(以下简称 ：5629/30次“慢火车”)串联着娄山关、红花园、桐梓等23个站点。目前是川黔铁路仅存的一趟旅客列车 ，最低票价6元人民币 ，是当地村民出行、做生意 的重要交通工具。  2月3日，贵州汇川，5630次“慢火车”“带货车厢”。 瞿宏伦 摄松坝站 是5629/30次“慢火车”停靠的五等小站，车站沿线多数村民都种植蔬菜售卖， 是他们主要收入来源之一 。将种植 的蔬菜运出深山、帮助村民圆了“致富梦”的正是这趟“慢火车”。 “我们这里的村民都有种菜，蔬菜在村里面需求量不大，要带到外面去卖。”村民冯光莲告诉记者，花费7元钱坐着“慢火车”去县城售卖是最好 的选择。“县城里 的大多数人依旧喜欢从田间采摘的新鲜蔬菜，带的货不愁卖不出去。” 遵义车务段松坝站站长王溢是沿线村民 的老朋友，和铁路沿线菜农都很熟悉，哪一家主要种什么他都清楚。 王溢说 ，“慢火车”虽然慢 ，但村民在家门口就可以上车，而且把蔬菜带上车还能节约运输成本，铁路沿线村民都选择用这趟“慢火车”带货。“马上就 是元宵节了 ，这趟慢火车上的客流又慢慢多了起来 ，大家都赶着把农特产品带到县里去买。‘烟火气’持续回升 ，我们打心眼里高兴。” 据了解，为了满足村民多样化 的出行需求，2022年7月18日 ，5629/30次“慢火车”升级为空调车 ，专设“带货车厢”，以方便村民将农特产品带上车售卖 。有时遇到外出游玩 的旅客 ，村民在车上就可以做起生意 。  2月3日 ，贵州桐梓，列车工作人员帮助菜农在桐梓火车站下车。 瞿宏伦 摄“这趟‘慢火车’一直深受沿线村民的青睐 。”遵义车务段党委副书记程书波介绍 ，近年来，5629/30次“慢火车”沿线村寨变化很大，铁路改变了村民们 的家庭环境 ，让他们踏上了致富道路 。 程书波表示，对很多人而言 ，“慢火车”已经成为一种记忆 。但深山里 的“慢火车”，仍在改善山区村民的出行环境，助力乡村振兴 。 12时49分 ，列车到达桐梓站。车站工作人员帮村民们把背篓扶下车，大家拎着菜篮 、背着货物快速地下车出站 ，迫不及待赶往市场……(完)
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