汽车产业变革下半场 ，智能汽车如何开新局******
“智能汽车 是汽车产业的变革性技术 ，已引起世界各国的激烈角逐，中国发展智能汽车也已形成共识 。我们 的顶层规划以及产业政策日趋完善，技术研发逐渐进入商业化创新阶段。”在近日举行的全球智能汽车产业峰会（GIV2022）上，中国工程院院士 、清华大学教授、汽车安全与节能国家重点实验室主任李克强 的演讲直奔主题。
如果说新能源汽车是汽车产业变革的上半场 ，那么下半场就 是智能汽车。本次会议围绕“全球视角下 的智能汽车发展之路” ，相关院士专家 、企业代表聚焦操作系统 、顶层设计等话题展开了观点交锋。
迈过芯片这道坎 是必答题
“汽车智能化 是一项十分复杂的系统工程 ，需要智能汽车、智能交通 、智慧城市 的协同创新。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰说 ，智能汽车的价值链、供应链正在加速重构 ，未来汽车对传统汽车 的颠覆性 ，使传统零部件体系 的50%以上都面临重构。
有机构预测，到2030年，芯片将占高端汽车物料成本 的20%以上 ，软件成本占整车成本的比例，则将从目前 的15%跃升至60%。
近年来，在“缺芯”倒逼下 ，我国汽车芯片设计有了快速进步。不过 ，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟坦言，如何迈过芯片这道坎 ，仍然 是必须要解决 的问题。
“我们必须看到我们所面临的一系列严峻挑战。”张永伟举例说 ，比如进口依赖 、产业链技术短板 、严格 的检测认证以及人才短缺等问题 。基于此，他提出应提升全产业链技术 ，建立汽车芯片标准 、检测认证体系 ，加快国产芯片“上车”应用，加大政策支持等。
打造国产主流CPU架构
有报道称，美国太空探索技术公司创始人马斯克将推出汽车芯片 ，使汽车成为“四个轮子上 的移动巨型计算机”。中央处理器（CPU）是汽车产业发展 的关键技术之一 ，CPU架构也 是芯片产业链的龙头，其不仅决定了CPU本身的性能 ，也在很大程度上引领整个芯片产业发展和生态建设 。
“这几年国产CPU发展得很快 ，现在国内市场上已有六七种CPU架构并存，但这并非长久之计。”中国工程院院士 、中国科学院计算技术研究所研究员倪光南直言 ，多种国产CPU架构并存，未来可能会造成资源分散、低水平重复等问题 。
“这种状况如果不加以改进，若干年后 ，我国将缺乏能在全球市场上与X86、RAM两家竞争的自主CPU架构，从而在主流CPU方面仍将受制于人 。”在倪光南看来，面向未来主流CPU市场 ，要聚焦开源绿色架构，发展中国芯片产业 。尤其 是在智能网联汽车等新兴领域 ，可通过充分发挥我国举国体制 、超大规模市场优势和人才优势 ，共建绿色产业生态，增强绿色产业链 、供应链自主控制能力。此外 ，还要通过加大对开源数据 的贡献 ，增大国际话语权和主导权。
探寻智能网联汽车“中国方案”
在探讨中国智能汽车发展 的具体问题时 ，针对如何加强顶层设计 ，陈清泰坦言，要动员多方力量 ，共同做好智能网联汽车 的顶层布局，例如如何按照车路协同的思路对道路基础设施进行智能化改造，如何建立面向智能汽车 的数据监管系统，怎样打破部门分割、形成高效协同的推进体制，都 是当前非常迫切需要推进 的任务 。
“未来中国要发展智能汽车 ，就应该从一体化 的架构体系构建和关键技术突破方面作出积极探索 。”李克强剖析，考虑到智能网联汽车 的技术特征及社会属性 ，我们难以采用国际上的单车智能发展路径 ，需要探索“中国方案”，要充分融合智能化和网联化的技术路线 ，探索适合我国智能汽车的发展方案。
智能网联汽车如何迈向高质量发展？李克强认为，要加强顶层设计谋划 ，抢抓智能网联汽车网联化、智能化的窗口期，加强产业顶层战略布局 ，并积极践行“中国方案” ，成为全球技术趋势的引领者 。
降低死于癌症或心脏病风险 高强度锻炼几分钟也有效******
因为缺少大块空闲时间健身而放弃锻炼？澳大利亚一项研究显示，即使每天只花几分钟时间进行高强度锻炼，比如快走 、干体力活 ，哪怕 是和孩子或宠物玩耍，都可能有助降低死于癌症或心脏病 的风险 。
悉尼大学研究人员随访超过2.5万名平均年龄61.8岁的英国居民 ，其中约56%为女性 ，平均随访时间6.9年 。其中一些人每天都会有简短、剧烈 的活动形式 ，如跑着赶公交车、走楼梯或做需要较多体力的家务活。
研究人员发现 ，与没有间歇性剧烈活动相比 ，每天分三次进行总长4至6分钟剧烈活动 ，关联心血管疾病死亡风险降低多至49% ，关联癌症及全因死亡风险降低多至40%。
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