新春走基层丨厦门北站的巾帼“水总管”******
新华社厦门1月10日电题 :厦门北站 的巾帼“水总管”
新华社记者颜之宏
1月9日凌晨4点多,天还没亮,厦门的微风带着阵阵寒意,尚有倦意 的汪美端已经起床 。她给一家人做好早饭,就匆匆赶往厦门北站 的工作岗位上 。除了照顾家庭,汪美端还有另一重身份 ,那就是这座繁忙高铁站的“水总管”。
什么是“水总管” ?通俗地说 ,无论 是普速列车还是高铁动车 ,在行驶途中都需要向旅客提供饮用和洗漱用水,这些水由给水员在列车停站期间注入列车自带 的水箱中。由于给水员要在列车停站的极短时间内人工完成注水操作,同时还要确保自身在股道上的作业安全,因此铁路职工亲切地称他们为“水总管” 。
1月9日 ,注水完成后,汪美端确认列车水箱水位 。新华社记者颜之宏 摄
“G2380列车进站,给水员请加水 。”9日5时30分 ,对讲机里传来指令 ,厦门北站的首班列车即将发车,汪美端和同事开始在铁路股道上前后忙碌 。两个给水员要在15分钟内完成8节车厢的注水任务 。汪美端熟练地整理着数十斤重的水管,随后快速插入列车水箱 ,拧开龙头,随着“哗” 的一声响动,自来水喷涌而入 ,水箱 的数显水位表读数开始跃动。
“G2380加水完毕,水管脱离!”在完成8节车厢 的注水任务后,汪美端和同事还要再仔细确认水管 是否均已脱离列车 。在一阵鸣笛声后,列车缓缓出站 。
1月9日 ,完成注水操作后 ,汪美端目送列车驶离。新华社记者颜之宏 摄
春运期间的厦门北站异常繁忙,需要加水 的列车数量从此前 的一天四五十趟增加至当前的六七十趟。高铁列车一般是8节车厢,重联动车组 是16节,而普速列车有18节车厢 ,这意味着给水员们 的工作量将在这几天翻番。“忙点儿好 ,忙就是我们铁路人 的‘年味儿’。”汪美端说,今年是“新十条”实施后 的第一个春运,也 是她担任给水员以来的第一个春运 。
2022年9月 ,年近四十 的汪美端入职成为一名给水员,而她从事这个工作的原因之一就 是要给孩子“树榜样” 。原来 ,汪美端 的大女儿去年9月步入高三 ,作为一名艺考生,每天都要早起练习绘画。对于新的作息规律 ,处在青春懵懂期的孩子对此有些抵触情绪 。“咱们打个赌,你能做到的,妈妈也能做到 !”就这样,母女俩定下了一年之约,汪美端也从一名家庭主妇变成“水总管”。
1月9日 ,列车停站后 ,汪美端将水管插入列车水箱内完成注水作业。新华社记者 颜之宏 摄
厦门北站的26名给水员,一半由女性组成 ,今年已经53岁的王彩龙也是其中 的一员。“有退休工资 、有房租收入 ,还乐于做又苦又累的给水员。”这 是同事们对王彩龙的评价 。
四年前 ,已经做奶奶的王彩龙毅然报名成为一名铁路给水员。“男人们能干 的活 ,我们女人一样能干 ,而且干得比他们好!”
1月9日,厦门北站 的给水员班组在交接班前点名 。新华社记者颜之宏 摄
对给水员来说 ,晴天时,列车扬起 的灰尘让人“灰头土脸” ;而在雨天中作业,不一会儿就会浑身湿透 。9日下午 ,王彩龙和她的同事们在大雨中给列车补水,列车开行刮起 的风快速带走股道上的热量 ,寒意袭来,王彩龙和她 的同事们身体都在微微颤抖……
在今年 的返乡途中,当您在列车上斟满一杯热茶或泡上一碗泡面时,看看窗外,或许能看到“水总管”们在春运大幕后 的辛勤付出。
(文图 :赵筱尘 巫邓炎)