关于建构中国历史学自主知识体系的几点思考******

　　作者 ：朱浒（中国人民大学历史学院教授）

　　习近平总书记在中国人民大学考察时强调，“要发挥哲学社会科学在融通中外文化、增进文明交流中 的独特作用 ，传播中国声音 、中国理论 、中国思想 ，让世界更好读懂中国，为推动构建人类命运共同体作出积极贡献” ，“加快构建中国特色哲学社会科学 ，归根结底 是建构中国自主的知识体系。要以中国为观照 、以时代为观照 ，立足中国实际，解决中国问题 ，不断推动中华优秀传统文化创造性转化 、创新性发展，不断推进知识创新 、理论创新 、方法创新，使中国特色哲学社会科学真正屹立于世界学术之林”。在哲学社会科学体系中 ，历史学 是对其他哲学社会科学具有支撑作用的基础学科 。习近平总书记指出 ，“历史研究 是一切社会科学 的基础” 。党 的十八大以来，以习近平同志为核心的党中央高度重视历史和历史科学，作出了系列重要论述 。在致中国社会科学院中国历史研究院成立的贺信中，习近平总书记提出了加快构建中国特色历史学学科体系 、学术体系和话语体系 的殷切希望 。这些重要讲话和指示要求，为中国历史学 的发展提供了根本遵循，指明了未来的发展目标。

　　中国的历史编纂和研究历经数千年从未间断 ，形成了自身 的独特传统 ，有力赓续了中华文明和中华民族的传承。近代以来西方列强入侵中国，在西方学术体系 的冲击下，中国史学走上了曲折的转型之路 。在这一转型过程中，随着马克思主义在中国的广泛传播，以马克思主义为指导的史学研究成为中国学界独立探索历史学知识体系的中流砥柱 。在社会主义革命和建设时期 ，马克思主义史学形成了更为完整的历史学知识体系，深入研究社会发展规律 ，在为新中国建设提供历史借鉴 、凝聚奋进力量等方面作出了重要贡献 。改革开放和社会主义现代化建设新时期 ，马克思主义史学得到进一步发展 ，尤其是深入探讨了中国在世界现代化潮流中落伍 的原因 、中国自近代以来追赶现代化 的历程等问题 ，揭示了中国进行现代化建设的紧迫性、可能性和必要性 。可以说 ，马克思主义史学的这些研究，对于探索中国式现代化道路起到了十分重要的作用。

　　然而，自20世纪末开始 ，马克思主义对史学研究的指导地位一定程度上出现弱化 。这一方面是由于部分马克思主义史学研究未能彻底克服教条化倾向 ，另一方面则 是由于20世纪80年代以来西方新兴史学流派 的传入 。这些新兴史学流派拓宽了史学研究的领域，创新了史学研究 的路径和方法，不过有些所谓新兴史学研究，其关注点多集中于语言游戏和观点翻新 ，导致以挑战和解构主旋律的历史虚无主义思潮泛滥。此外，日趋析分的学科建制，导致历史学体系分化比较严重，碎片化态势亦呈加剧之势 。学科体系 的规范化固然对很多学科的发展都具有积极作用 ，不过也需要提防由此造成 的学科壁垒问题 。就当前历史学学科建制而言，中国史内部古代史与近现代史各守一块阵地 ，史学理论与史学史 、历史地理学、历史文献学等也都越来越强化自身范围 ；至于世界史和考古学 ，成为一级学科后更倾向于自成一体。如此分化的结果 ，一定程度上使得历史学内部出现了值得关注 的鸿沟 。另一个值得关注 的问题是历史学 的研究领域被窄化 、致用功能被削弱。历史研究是一切社会科学的基础 ，在经济学、政治学 、法学 、新闻学 、民族学等社会科学之下，都设有开展各自专史研究 的二级学科，对于各自一级学科都具有极强 的理论支撑作用 。要开展这类专史研究，必然需要扎实的史学功底 。可 是，现行历史学的学科体系很难对这些专史领域给予一个恰当 的位置 ，而各社会科学 的专史从业者又往往缺乏史学基本功训练 ，从而使这些专史研究容易出现重复劳动而水平提升有限 的状态。一方面 ，国家和社会急需这些专史研究推出高水平成果作为智力支持；另一方面，现行历史学体系和社会科学体系都很难独立产出相应的高质量成果、培养出相关优秀人才 。

　　要解决以上问题 ，就必须推进中国历史学自主知识体系建构，这既是中国历史学实现进一步发展 的内在要求，也是反思和批判西方知识体系文化霸权 的组成部分 。中国历史学自主知识体系建构应该按照立足中国 、借鉴国外 ，挖掘历史 、把握当代 ，关怀人类、面向未来的思路，着力体现中国特色 、中国风格和中国气派 ，大体可以从以下四个方面着手：

　　第一 ，坚持马克思主义指导，注重经世致用 ，充分体现建构中国历史学自主知识体系 的主体性、实效性 。深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想，坚持以历史唯物主义和辩证唯物主义为指导，坚持正确的价值观和政治导向。中国有独特 的历史 、独特 的文化和独特的国情 ，必须坚持中国 的主体地位 ，避免流为西方知识体系和学术话语 的分支和跟班。历史研究也不是象牙塔里 的不问世事之学，而 是有强烈致用意识和功能 的学问 。马克思 、恩格斯、列宁和毛泽东等革命家 的诸多经典著作中，一再展示了历史研究是认识、解决现实问题 的重要手段 。要深刻理解中国式现代化道路的特性 ，深刻认识当代中国对于构建人类文明新形态和人类命运共同体 的重大意义，离开历史研究是根本不可能得到深切阐明的。

　　第二 ，弘扬传统 ，夯实基础，充分体现建构中国历史学自主知识体系 的继承性 、民族性。重视历史、研究历史、借鉴历史 是中华民族5000多年文明史 的一大优良传统。海外史学体系 的认识论前提深深浸透了西方中心论 ，并非历史学研究的必然模式。事实上 ，我国本土深厚 的史学传统对史学研究 的深入和史学人才 的培养具有独到 的价值。老一辈史学家坚持以“四把钥匙”即职官 、地理 、目录 、年代 ，作为史学研究入门 的门径 ，至今仍是不易之理 。而马克思主义史学对社会形态论 的认知理路， 是破除碎片化研究 的有力武器 。这种培育厚重基础和宽阔理论视野的思路，无论对中国史还是世界史 、考古学，都有助于分辨学科基本功和专业方向 的差别 ，打好研究基础 。

　　第三 ，放宽视界 ，与时俱进，充分体现建构中国历史学自主知识体系 的原创性 、时代性。历史学虽然处理的是已经消逝 的过去，但一切历史都是当代史，人们都承认“让历史告诉未来”所包含的合理性 。历史学是一个需要不断创新、走向社会 的专业 。特别是当代中国正在经历史无前例的伟大变革 ，亟须提炼出具有学理性的新理论、新见解，概括出有规律性的新经验 。观察历史 的中国是观察当代 的中国的一个重要角度 。不了解中国历史和文化 ，尤其 是不了解近代以来的中国历史和文化 ，就很难全面把握当代中国 的社会状况，很难全面把握当代中国人民的抱负和梦想 ，很难全面把握中国人民选择 的发展道路。新时代坚持和发展中国特色社会主义 ，更加需要系统研究中国历史和文化，更加需要深刻把握人类发展历史规律 ，在对历史的深入思考中汲取智慧 、走向未来 。因此 ，如何深入认识和总结我国从历史到现实 的发展道路 ，如何从人类文明新形态的角度出发，来领会和把握这场伟大变革 的深远意义 ，都 是当今历史学不可回避的任务 。要完成这一任务 ，必须从实践出发，胸怀中华民族伟大复兴战略全局和世界百年未有之大变局 ，从历史长河 、时代大潮 、全球风云中分析演变机理、探究历史规律 ，提出中国问题，发出中国声音，讲好中国故事 ，自觉回答中国之问 、世界之问 、人民之问 、时代之问 。

　　第四，立足本位 ，博约专精，充分体现建构中国历史学自主知识体系 的系统性 、专业性。唯有“整合中国历史、世界历史 、考古等方面研究力量” ，才能“着力提高研究水平和创新能力，推动相关历史学科融合发展”。当前，随着新文科建设的全面开展，学科交叉与交叉学科、新兴学科 的兴起 ，也成为历史学必须面对的潮流。如何为这些新兴领域开辟必要的发展空间，是历史学能否体现自身价值的重要方面，只有具备创新能力的历史学，才能与其他许多学科开展深入且广泛的合作研究 。诸如边疆史 、民族史、宗教史 、中外交流史和国际关系史等领域，都是富有现实意义的重要领域，也迫切需要展开学科交叉研究。甚至自然科学 的发展 ，也不能缺少对自然科学史的深入把握。可以肯定 ，这一方面有助于大力提升历史学 的学科价值 ，另一方面也对历史学 的专业性发展提出了更高要求 。

　　总之 ，包括历史学在内的哲学社会科学 是推动历史发展和社会进步 的重要力量 ，其发展水平反映了一个民族的思维能力 、精神品格、文明素质，体现了一个国家的综合国力和国际竞争力 。我们要加快构建中国特色历史学学科体系 、学术体系、话语体系 ，建构中国历史学自主知识体系，坚持历史唯物主义立场、观点 、方法，立足中国 、放眼世界 ，立时代之潮头 ，通古今之变化，发思想之先声，为推动中国历史研究发展 、加强中国史学研究国际交流合作作出贡献 。

　　《光明日报》（ 2023年01月09日 06版）

FAA安全系统出错导致全美机场停飞 ，会阻碍美国航空业复苏吗？******

　　由于飞行安全系统故障，美国机场遭遇大面积停飞事故，给业务火热 的美国航空业泼了一盆冷水。

　　当地时间11日上午 ，美国联邦航空管理局(FAA)因关键警报系统中断，下令美国国内航班停飞，持续时间约为两个小时。航班跟踪网站FlightAware数据显示 ，当日有1300多个美国国内往返航班被取消 ，约9500个航班被延误。

　　在美国，这种大范围禁飞所有航班 的做法实属罕见，此前持续时间最长的先例还 是2001年 的“9·11”时期 。这也并非美国航空业近期遭遇的首次重大意外事件 ，在两周前 ，恶劣天气曾引发过大规模航班中断，数以千计的航班延误或取消 。

　　值得注意 的 是，美国四大航空公司的股票开年后都大幅上涨 ，其中美国联合航空大涨28.22%，美国航空公司每股增加20.41% ，达美航空上浮17.08%，美国西南航空也有10.34% 的涨幅。

FAA屡次出错引发各方不满

　　事故发生后，美国白宫责令FAA调查事件原因，美国参议院交通委员会也计划审查系统中断背后 的因素。当地时间11日晚间 ，FAA称 ，其初步调查追踪到故障是由一个损坏 的数据库文件引发 的 ，并在努力“进一步确定这一问题的原因” 。FAA表示，目前没有证据表明事故中发生过网络攻击 。

　　这已经不是FAA 的系统第一次出错 。据外媒报道 ，上周 ，佛罗里达州因一个空中交通控制系统问题停飞 ，该州主要机场的航班被迫延误 。2022年5月，美国杰克逊维尔空管中心 的问题也给进出佛罗里达州 的航班造成了麻烦。FAA事后表示 ，将增加该中心 的人员配置 。

　　旅游业研究公司ARG总裁哈特维尔德(Henry Harteveldt)表示 ：“我们似乎正经历着这些令人遗憾的 、过于频繁的中断 ，我担心这种情况的累积效应，可能会让休闲旅行者决定减少飞行次数，也许只有在必要时才乘坐飞机 。”

　　而这也可能会激化航空公司和FAA之间的矛盾 。离境牌显示，原定于美东时间上午5点40分至6点10分之间离开美国纽约市肯尼迪机场 的20个航班中，只有三个航班成功起飞 。美国联合航空公司在宣布所有航班“停飞”后 ，还要安抚受停飞影响的客户 ，称他们能免费退票。

　　“这次故障显然不 是故意的，但我认为它会使航空公司和FAA之间的关系变得紧张 ，”哈特维尔德说 ，“FAA经常非常迅速地威胁航空公司 ，如果他们(航空公司)不尽快有序地组织起来，就会被罚款。但航空公司却没有任何办法对FAA说，你使我们损失了许多钱 ，请对我们进行赔偿 。”

　　美国旅游协会主席兼首席执行官弗里曼(Geoff Freeman)也在一份声明中敦促称 ：“今天FAA 的灾难性系统故障清楚地表明 ，美国的交通网络迫切需要重大升级 。美国人应该有一个无缝和安全 的端到端旅行体验。而我们国家的经济依赖于一个一流的航空旅行系统。我们呼吁联邦政策制定者现代化我们重要 的航空旅行基础设施，以确保我们的系统能够安全和有效地满足需求 。”

　　美国国内航空旅行驱动行业复苏

　　加拿大皇家银行资本市场分析师赫伯特(Ken Herbert)在一份研报中称 ，美国国内航空旅行约占全球份额的25% ，当前也仍是全球表现最好 的国内市场 ，其2022年11月 的交通量同比增长5%，与2019年11月的水平仅差约1% 。

　　根据美国交通运输安全局(TSA)的数据 ，1月7日-9日 ，2023年通过机场安检的客流量已经连续三天超过2019年和2020年同期水平。

　　在此背景下，2022年末，美国一些航空公司对商业旅行需求的持续复苏表达了乐观的声音 。达美航空首席执行官巴斯蒂安(Ed Bastian)称 ，在通货膨胀显著上升 的情况下，消费者“优先考虑对自己和体验进行投资”，航空公司和更广泛 的旅游业有望从这种青睐体验而非产品 的趋势中受益。

　　达美航空预计在本周五(13日)发布第四季度财报。金融分析公司FactSet 的分析师预计，达美航空 的收益将同比增长505%，达到每股1.33美元。

　　不过，投资咨询公司BCA Research美国资产部门首席策略师唐克尔(Irene Tunkel)此前对第一财经记者表示，航空公司一般受制于美国消费者支出，因为国内旅行 是该行业复苏 的引擎 ，国际和商务旅行则较为滞后。同时，随着通货膨胀仍未回到正常水平，航空公司 的成本也急剧上升 。

　　“即使是较富裕 的美国人也开始感受到通货膨胀的刺痛，并对可自由支配的开支变得更加谨慎 ，这对未来 的盈利能力不 是好兆头。”她称 ，“更糟糕 的是，该行业的固定成本很高 ，财务杠杆很高，这使得它对经济衰退特别敏感 。密集的经济逆风和鹰派 的货币政策将阻碍经济复苏。”