安徽省政协香港地区委员吴志斌 ：科创是深化皖港合作新突破口******

　　中新网合肥1月14日电 (记者 张强 吴兰 张俊)“目前，安徽省正融入长三角一体化发展 的新车道，努力成为国家科技体制改革的‘试验田’，在此历史发展 的契机下 ，要深化皖港两地 的经济文化互动合作 ，科创必然是一个新的突破口和增长点 ，更 是开创皖港合作的新面向。”安徽省政协香港地区委员、安徽省侨联副主席 、香港安徽联谊会总会常务副会长吴志斌14日在接受中新网记者专访时如是说 。

　　当日 ，安徽省“两会”继续在合肥市举行。作为“老委员” ，吴志斌坦言 ，五年的委员任期，让他从对安徽感到陌生变得熟悉与亲切 ，从一位对安徽 的旁观者 、欣赏者变成了安徽发展 的参与者 、见证者，从最初的荣誉感变成了一种自觉 的 、沉甸甸的责任感。

　　过去五年 ，作为安徽省政协委员 ，吴志斌共参加了皖港活动逾百场。三年 的疫情，让港澳委员来皖履职增加了很多困难 ，但吴志斌2021年至2022年之间仍克服困难 ，每年都二次返皖履职交流 。

　　履职期间 ，吴志斌积极参与安徽省脱贫攻坚 ，设立 的“吴国修端仁教育基金”五年来资助了二百多名贫困中学生升读大学 ，扶贫助学与扶贫消费总额逾百万元。

　　同时 ，吴志斌还深入安徽九个地市，推动各地市在港成立地市级“同乡联谊会” ，2022年底“香港合肥同乡联谊会”正式成立并运作。“我觉得变 的 是环境，不变 的 是履职的初心、心中 的责任，有信念 ，办法总比困难多。”

　　如今 ，参政履职 的工作让吴志斌成为一名“新安徽人”，不仅自己在安徽置业 ，更动员香港中文大学毕业 的女儿到安徽创业。

　　在今年安徽省“两会”上，吴志斌根据安徽发展动态 ，重点关注皖港科创交流合作 ，并积极建言献策 。

　　吴志斌说 ，皖港科创合作有基础有政策。安徽省区域创新能力为全国第7位 ，并连续11年位居全国第一方阵 。作为综合性国家科学中心 的合肥和立志建立“国际创新科技中心”的香港 ，具有高度 的战略重叠性 。皖港两地从技术发展 的资源储备、创新政策 的支持力度以及人才吸引到企业落户等方面，都有相同 的策略性谋划和施政目标。

　　为实现皖港两地在科技创新 的多、深、广的合作交流，吴志斌建议 ，安徽应建立省级科创统筹领导小组，制定专门与港交流 、协作 的相关机制 ，弥补皖港长久以来的互动欠缺，针对性设立皖港科创基金，实现和培育有深度、有专题 、精细化 的科创交流活动 。支持鼓励两地共建优势学科 、实验室和研究中心 。

　　同时，应发挥省级国有公司 、在港窗口公司(香港黄山公司) 、民营在港企业 的主体性作用 ，深入洞察两地合作 的“契合点” ，尤其 是在发挥合肥综合性国家科学中心优势方面，着重结合香港特区政府对生物科技、人工智能 、智慧城市等方面 的政策支持 ，引进相关企业项目 ，完善两地科创生态圈。

　　此外，要实现人才和项目的互动互联 ，其中在港安徽政协委员在发挥履职双重作用 的同时，更要进一步起到“双面黏合”的作用。自改革开放以来 ，皖籍海归和港漂科创 、金融人才落户香港，成了香港科技进步和创新 的新生力量 。安徽省需调动且发挥这一批人才的积极性 ，创立多领域 、多面向的人才交流合作项目 ，定期举办人才项目峰会和考察活动，以国家级科创项目计划为主导，联合两地高精尖人才团队 ，以实现人才 、资源和项目 的互认 、互动、互赢 。(完)

新华全媒+|一位高铁列车长的62个闹钟******

　　“重点旅客到站。”1月9日17点45分，随着一阵闹铃声响起 ，列车长郎茜快速扫一眼手机提示，快步向8号车厢方向走去……

　　33岁 的郎茜 是中国铁路上海局集团有限公司南京客运段值乘D2281次列车 的列车长。这趟复兴号列车由南京南站发至深圳北站，运行里程超1930公里，途经江苏 、上海、浙江、福建、广东等5个省市 。

　　9日 是春运开启的第三天 ，D2281次列车运送旅客4780人次，大量乘客挎着大包小包踏上归乡旅途。“这是疫情防控政策进一步优化调整后的首次春运 ，旅客数量激增 ，也对我们做好服务提出了更高要求。”郎茜说，这是她经历 的第13次春运。“进入春运后，我 的闹钟设置明显变多了。”

　　1月9日 ，郎茜等待列车到站协助盲人夫妇安全下车。新华社记者季春鹏 摄

　　临近傍晚，郎茜得知一对盲人夫妇将在漳州诏安到站，便提前设置闹钟重点关注 。快到站时她将夫妇俩引导至车门处方便下车 。“三年没回家过年了 ，感谢你们，终于到家了 ！”盲人旅客陈景山说 。郎茜与安全员将陈景山夫妇小心搀扶下车，送到诏安站值班员手中，随后值班员将引导这对夫妇出站与家人会合 。

　　这一幕 是郎茜值乘服务的一个小缩影 。2013年，郎茜走上列车长岗位。每逢工作当天凌晨4点30分 ，她就被第一个闹铃声唤醒，快速起床洗漱，随后开启一天 的值乘工作 。去年10月起她开始值乘D2281 ，新线路需要学习的地方多 ，她便尝试动态“闹钟法”帮助自己快速适应。

　　1月9日，郎茜在列车上服务旅客 。新华社记者季春鹏 摄

　　“手机闹铃成了我最好 的‘小秘书’ 。”郎茜说，她手机里 的闹钟在设置界面不停增增减减，零碎地记录下一天工作 的众多细节 ，最多时一趟列车值乘下来设置过62个闹钟 。“当时只想着千万不能忘了旅客的需求 ，后来一看手机才发现，闹钟设置了好几页。”郎茜说 。

　　1月9日 ，郎茜展示她设置过 的部分闹钟 。新华社记者季春鹏 摄

　　踏上列车，郎茜先巡查车厢。她从第一节开始认真检查 ，查看灭火器有效期 ，按下厕所冲水按钮看水压 ，查看卫生间是否消毒，听听广播音量 是否合适……每一个细节都不能忽视，当所有车厢检查完毕 ，车站开始响起旅客放行广播。

　　“旅客安全出行 是我们最大 的责任，作为一名列车长，首先要把好安全关，做好现场作业和安全卡控，确保列车和旅客安全。”郎茜说。

　　“D2281 的开行便利了许多往返长三角与珠三角 的旅客 。”郎茜说。6号车厢 的乘客王磊是潮汕一家医美机构市场部的负责人 ，因为美容仪经销商在常州 ，王磊每月都要往返长三角与珠三角。由于美容仪较大 ，上车时郎茜就帮助王磊收起大件行李柜的隔板，同时协调其他乘客摆放好大件行李 。

　　下午6点10分，郎茜的闹铃又响了。5分钟后 ，她便与另一位乘务员协助王磊把美容仪在潮汕站安全送下了车 。车门缓缓关上，郎茜向王磊挥手致意 ，转身又投入到紧张的工作中。（记者刘兆权 、何磊静、杨丁淼）