美议员扬言要在台湾举行听证会 ，岛内担心将把台湾“推向险境”******

　　【环球时报特约记者 于名】美国众议院新成立 的“中国特别委员会”扬言要在台湾召开听证会，讨论军售问题。此举引发岛内外对2023年台海局势的担忧。

　　据台湾《联合报》1月27日报道 ，“中国特别委员会”成员 、美国共和党众议员惠特曼称 ，委员会成员日前开会，交换意见和讨论若干运作目标 ，而台湾问题无疑是“中国特别委员会”关注的焦点，“盖拉格希望我们在台湾举行听证会。我想我们会这样做 ，这对全世界以及对台湾都非常有意义” 。

　　盖拉格是“中国特别委员会”主席 。他在接受美国媒体CQ Roll Call采访时称，委员会将锁定大陆引起 的各领域议题 ，如禁止社交媒体TikTok、提供印太政策建议 、调查美国产业受大陆资金与影响力所破坏 的领域等，预计2月成立办公室 ，3月举行首场听证会 。他还称 ，强化台湾安全将成为委员会的工作重点 ，目前有180亿美元的军售项目延宕交付 ，“委员会会把协助台湾自我防卫列为紧急议题” 。去年12月 ，盖拉格与共和党籍众议院议长麦卡锡联合发表专栏文章 ，声称“将让协助台湾自我防卫成为急迫议题”。

　　另据美国之音报道，惠特曼在回答提问时还声称，美国政府在台湾问题上采取 的“战略模糊”政策已失去意义，“我们不希望升级为战争，但如果有必要，我们会捍卫(台湾)，但关键 是能够震慑 ，威慑 是首要任务” 。

　　台湾《中国时报》27日注意到 ，美国众议院外交委员会共和党人发出推文称，新上任的外交委员会主席麦考尔与台北驻美代表萧美琴日前举行“非常好的会谈” ，“讨论我们如何能在第118届国会会期中强化我们之间至关重要的伙伴关系”。之后，萧美琴发推文声称，“在国会山忙碌一天，讨论来年在许多领域如何进行对我们伙伴关系重要的合作” 。

　　针对美国众议院“中国特别委员会”扬言到台湾举行听证会，有台湾涉外官员称不曾听说 ，尚待了解 ，“如果美方提出，双方会讨论” 。《联合报》称，“中国特别委员会”野心勃勃，已引发部分美国国会议员 的担忧，众议员孟昭文日前表示 ，“这恐将加剧仇华心理，对亚裔不利” 。《中国时报》27日也说 ，两岸关系目前 的紧绷状态使华盛顿智库出现一股新 的氛围，虽意见不一，但有一个共识 ，就是认为台海若有战事 ，美国将付出很大代价 。有智库学者对于美国国会议员“过度抗中” 的言论提出警告，认为这实际上是不利于美国 ，也不利于台湾。文章以去年8月前美国众议院议长佩洛西窜台引发两岸紧张局势举例称 ，华盛顿智库“德国马歇尔基金会”亚洲计划主任葛来仪当时就公开质疑，此行时机不恰当 。《纽约时报》专栏作家弗里曼也曾撰文批评佩洛西“无比鲁莽 、危险且不负责任” 。

　　国民党国际部副主任黄裕钧表示 ，不管美中之间如何竞争 ，对美国来说，都希望台湾不要带给美方意外 ，这点最近许多美方人士都提到，过去马英九当局做得非常好。

　　台湾《中国时报》28日刊登 的一篇评论称，台湾人都深知两岸军力悬殊之大，不 是台湾花多少军费，买多少精良先进的美国武器就能赶得上 的 ，因此唯有避战才是“王道” 。但蔡英文当局却反其道而行之，不仅邀请多批美国国会议员窜台 ，制造美国会出兵保卫台湾 的假象 ，还不顾各方劝阻力邀佩洛西窜台，结果引起大陆围台军演，从此失去了缓冲带。没想到如今新“内阁”即将上台 ，美国众议院新成立 的“中国特别委员会”又研议3月可能到台湾召开两岸情势听证会 ，了解美国如何在军售等方面“协防台湾”。文章认为 ，美国国会议员来台开听证会 ，“极具侵犯台湾主权 的意味” ，对台湾极不尊重。而台当局对于这些挑动台海紧张情势 的动作 ，台面上都不表态 ，但台面下不管 是被动 的无奈，甚或主动配合 ，“一味亲美抗中的蔡政府 ，都 是把台湾推向了险境” 。（环球时报）

北京地铁13号线扩能提升将新建18站******

　　13号线扩能提升将新建18站

　　工程进入复工满产阶段 拆分AB线运力大幅提升

　　本报讯(记者 李博)聚集着中国互联网“半壁江山”的后厂村路，早晚高峰交通压力十分突出。在中关村软件园北侧 ，13号线后厂村站施工已经陆续展开 。记者从市重大项目办及京投所属轨道公司了解到 ，作为全市重点工程 的13号线扩能提升工程，已进场开工建设 的12个标段全部复工 。全线管理及劳务人员全部到岗，工程已进入复工满产阶段。

　　“13号线扩能提升工程新建车站共有18座 ，其中10座车站已开工建设，本月还将有3座车站实现开工 。”京投所属轨道公司第二项目中心副总经理高亚彬介绍 ，13号线扩能提升工程作为国内最大规模 的既有线改造工程 ，将在不影响13号线运营 的基础上，利用晚上地铁停运后的“窗口期”施工作业。

　　北京轨道交通13号线扩能提升工程， 是在既有13号线西二旗-龙泽-回龙观站区段，通过线路改造等技术手段，将既有13号线倒U型线进行拆分 ，形成13A线 、13B线两条线路 。13A线由车公庄经西直门 、新龙泽至天通苑东，串联既有13号线西段及天通苑和回龙观地区 。

　　13B线由海淀区16号线马连洼站 ，经新龙泽至东直门站 ，串联了上地软件园、回龙观、天通苑及13号线东段。两条线路具备互联互通 的条件，同时预留了B线跨线运营至A线 的条件 ，未来不仅可以实现A 、B线同站台换乘 ，还可实现跨线组织运行，提升了服务水平。

　　拆分完成后 ，13A线具备运营8编组B型车能力 ，运输能力提高75%左右 ；13B线运输能力提高30%左右，将有效解决西直门终点站列车折返条件差 、发车间隔无法缩短 、13号线车厢拥挤、站外限流排队等问题。

　　拆分线路新建站线的同时 ，13号线既有站点也将实施改造 。“改造工程将为既有13号线线路两侧加装声屏障，同时 ，13号线西段5座车站还将加宽加长。改造过程中，不仅要对既有站台进行加长 ，还要新建一套更高更长的屋顶，改善站台候车环境 。”高亚彬介绍 ，目前相关单位正在完善既有车站 的改造方案 。根据计划 ，13号线上地站 的改造工作将会率先进行，其余车站随后也会进行改造。

　　13号线扩能提升工程完成后 ，将进一步改善回龙观天通苑地区出行条件，完善北部地区轨道交通线网，更好满足市民出行需求 。

　　目前，北京轨道交通工程建设已有14000余人返岗返工 。预计2月10日左右 ，所有标段将实现复工满产，现场施工人员将达23000余人。2023年 ，北京在建轨道交通200余公里，计划投资350亿元 。