影响航母和舰载机发展的因素有哪些 ？******
航母问世已有百余年的历史，二者可以说是一种剑不离鞘、鞘不离剑 的关系 ，既相互依存，又相互促进 ，成就了当今海上霸主的地位。现在，有10个国家装备22艘航母 。在这些航母中 ，美国和法国装备核动力常规起降航母，其他国家的航母属于滑跃起飞航母，装有滑跃起飞甲板。美法两国 的航母和舰载机基本 是交替迭代发展的 ，其他国家基本是根据可获得 的舰载机发展航母 的。
图为：歼-15舰载机在航母上降落
纵观国外航母和舰载机的发展历史，影响航母和舰载机 的发展主要因素有这样几个：第一、军事需求；第二，对舰载机及其作战使用 的认识，或者说赋予舰载机的使命任务；第三 是国家 的造船工业能力 ；第四 ，国家财力支持的力度 。受这些因素的影响，各国航母呈现出大小之分和起降方式的差异。下面我们看美国、苏联、英国战后航母和舰载机 的发展。
所谓军事需求 ，首先是国家军事战略需求，要不要发展航母 ，其次是未来准备打什么仗，潜在作战对手 的装备情况等 。我们再来看对舰载机及其使用 的认识，以美国和苏联为例（俄罗斯几十年来没有发展航母和舰载机，所以这里主要讲的 是苏联时期的发展情况） ，美国海军认为舰载机具备多种作战能力，可重复使用 ，使用成本相对较低；无论 是反舰 、空战 ，还 是对陆攻击任务，舰载机都可以承担 ，经过两次世界大战 的洗礼和战后的多场战争的考验，赋予舰载机 的作战任务越来越多，因此，舰载机的能力也随之越来越强。
而苏联海军则认为 ，在海战中，反舰导弹比舰载机反应速度更快，使用导弹可以更快地摧毁敌方舰艇，所以在航母上装备了远程反舰导弹 ，这在航母史上也可称得上独树一帜 。因此，苏联海军的舰载机主要用于攻势防空 ，舰上虽然也配备了苏-24战术轰炸机，但它大概也是在反舰导弹实施第一轮攻击后 ，补刀用的 。在守势防空方面，苏联海军也比较注重导弹 的作用 ，在舰上装备了4座6单元SA-N-9防空导弹垂直发射装置 ，备弹192枚 。
因为专注发展核潜艇和导弹，对舰载机没有强烈 的军事需求，所以苏联海军也没有在舰载机 的研发方面投入很大 的精力和财力。苏联早期曾投资研制过雅克垂直短距起降的舰载机，但最终没有结果。因为欠账太多，在苏-27战斗机退役后，只能改装当年在竞争中败给苏-27的米格-29战斗机，以解燃眉之急 。
我们再看英国 ，英国原 是航母大国，二战结束时，英国还曾保有15艘攻击型航母和36艘护航航母、1300多架舰载机。英国还是第一个喷气式飞机上舰 的国家，截至50年代 ，先后发展了“毒液”“弯刀”等5型固定翼舰载战斗机和1型舰载反潜机。后来 ，因国防战略 的调整 ，受“导弹制胜论” 的影响，开始削减航母，不再发展舰载机。20世纪70年代 ，英国海军利用“鹞”式飞机 ，发展了滑跃起飞的轻型航母，同时也为中小国家发展航母开辟了新途径 。意大利 、西班牙、泰国等国 的航母都采取了这种发展模式。
国家工业基础 的重要性不言而喻 ，其实目前能够建造、维持大型航母的国家也没有几个。另一方面 ，虽然建造船体相对简单 ，但维持舰载机在舰上正常运转、执行作战任务并不容易 ，需要庞大 、复杂 的各种系统 ，以及设备 的支持 。有人用综合国力来形容航母 的发展是非常恰当 的 。财力支持也 是非常重要的因素 ，现在航母 的建造费用越来越高，美国福特级航母 的造价已高达140亿美元，一艘航母服役四五十年 ，这期间每隔几年还要进行维修 、大修 ，全寿期费用高达数百亿美元 ，如果再加上两代舰载机 的采购费 、维修保养费等 ，总费用还要翻倍 ，所以一般国家根本没有力量研制舰载机和建造、维持航母 。
作者简介 ：侯建军 ，原海军装备研究院某研究所总工程师、研究员，他长期致力于外国海军装备发展研究 ，著述30余部，获国家科技进步二等奖1项,、军队科技进步二等奖3项 ，被评为国防科技信息事业50周年优秀工作者。
出品 ：科普中国军事科技前沿
作者 ：侯建军
策划 ：金赫
监制 ：光明网科普事业部
长三角示范区生态环境一体化典型案例发布******
元荡岸线整治前 长三角一体化示范区执委会供图
中新网上海1月10日电 (浦帆)近日，长三角一体化示范区执委会(以下简称“执委会”)联合两省一市三级八方相关部门编印发布了《示范区生态环境一体化保护典型案例》。《案例》共收集整理了示范区三年来形成的加强联保共治 、夯实生态基底 、推动绿色发展三个方面 ，22项制度创新成果和46个典型案例(应用场景) ，展示各部门打破行政藩篱，共同探索跨区域生态环境一体化保护制度创新的实践成果 。
元荡岸线整治后 长三角一体化示范区执委会供图
此外 ，《案例》同时优选 、收录了加强跨界水体联合共治 、生态环境一体化保护 、厚植生态优势转化基底、推动绿色创新融合发展等各种类型 的应用场景和典型案例 ，与制度创新成果配套，是一套较为系统地总结提炼示范区生态环境一体化保护创新实践案例经验集成文本图集 ，也 是对示范区生态环保工作阶段性成效的一次集中展示。
示范区首次联合生态监测启动和现场采样长三角一体化示范区执委会供图
在联保共治方面，示范区作为两省一市的跨界毗邻地区 ，在水污染防治等方面的合作由来已久。示范区成立以来，执委会主动协调 ，构建两省一市各扬所长 、充分共商、联合创制、统一管理的生态环境联保共治体系 ，持续探索和巩固跨界水体联保共治新机制、新模式。随着全方位联保共治机制的不断深化 ，示范区环境质量尤其 是重点跨界水体水质持续稳定改善 ，太浦河跨省界断面水质连续三年年均值达到Ⅱ类以上 ，淀山湖 、元荡等重点跨界湖库已经提前达到2025年水质功能目标。
示范区大气超级站科学观测网长三角一体化示范区执委会供图
在生态环境管理制度统一方面 ，示范区始终坚持把保护和修复生态环境摆在优先位置。以生态环境标准 、监测、执法“三统一”制度创新等为重点，持续探索和深化完善生态环境保护一体化制度创新，协同构建示范区生态环境一体化监测网络，不断健全示范区生态环境一体化保护体系 。与此同时 ，围绕构建示范区“一心两廊三链四区”的多样化生态格局 ，示范区加快实施“一河三湖”岸线生态修复和功能提升工程，开展全域环境治理和生态修复 ，丰富生境和物种类型，维护和提升生物多样性 ，持续筑牢示范区生态基底。
在推动绿色发展方面，加快探索绿色创新融合发展路径 。示范区三年来坚持筑牢示范区生态绿色本底，持续加大投入，示范区越来越优良的生态绿色基底，已经吸引了华为研发中心 、复旦大学创新学院、浙江大学智慧绿洲、同济大学可持续发展研究院、英诺赛科半导体等一批创新研发高等级平台 、项目落户，示范区绿色创新融合发展能级效应正不断放大 。(完)
