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易安保险重整最新进展 ：比亚迪36亿元收购款已就位******

　　本报记者 冷翠华

　　2月2日 ，记者从天眼查了解到 ，易安财产保险股份有限公司(以下简称“易安保险”)已收到比亚迪拟收购款36亿元 。这意味着业界盛传已久的“比亚迪收购易安保险100%股权”事件有了新的进展 。

　　易安保险于2016年2月份开业， 是国内四家专业互联网保险公司之一 。2020年7月份 ，易安保险因偿付能力不足等原因被银保监会接管 。2022年7月份，银保监会原则上同意易安保险进入破产重整程序 。

　　根据会计师事务所出具的审计报告，截至2022年3月末，易安保险资产总计3.35亿元，负债合计4.62亿元 ，股东(或所有者)权益合计为-1.27亿元 ，账面资产小于负债 。尽管资不抵债，但作为四家互联网保险公司之一，其具有管理结构扁平、轻资产运营等优势；同时，其自身资产负债体量不大，有望通过有限投资改善偿付能力，具有重整价值和挽救可能。

　　根据《保险公司股权管理办法》(以下简称《办法》) ，单一股东持股比例不得超过保险公司注册资本 的三分之一 ，但收购保险公司的，其出资或持股比例上限不受限制 。同时，参与保险公司风险处置的，也不受该《办法》关于股东资质、持股比例、入股资金等规定的限制 。此次比亚迪拟收购易安保险100%股份 。

　　一位不愿具名 的业内人士对《证券日报》记者表示，比亚迪 是收购易安保险并发挥业务协同作用的良好对象 ，前者是实力强大的新能源车企 ，且自身业务与保险高契合度。不过，目前易安保险的经营范围中并不包括车险业务 ，该人士表示 ，比亚迪入主之后，必然会向银保监会申请车险经营资格，且重点将围绕新能源汽车开展相关保险业务 。

　　事实上 ，汽车厂家布局保险行业的案例并不少见。在车企布局保险公司方面 ，广汽集团控股众诚保险 ，一汽集团控股鑫安保险，2021年，吉利控股集团入股合众财险，持股比例33.33%，达到单一股东 的持股上限 。

　　在车企布局保险中介方面 ，公开信息显示 ，小鹏汽车保险代理成立于2018年；特斯拉保险经纪成立于2020年 ；2022年1月份和3月份，蔚来保险经纪 、比亚迪保险经纪先后成立 。

　　另一位业内人士对《证券日报》记者表示，新能源车险作为新能源车企与车主长期交互 、激发日活、增加用户黏性的重要接口 ，必然是各大新型车企重点布局 的板块。这也是众多新能源车企布局保险领域 的重要原因，保险公司在车险领域的网点优势和经验优势也 是新能源车企需要 的 ，因此 ，车企入股保险公司或者收购保险公司 的交易较多。

　　该人士表示 ，如果能实现真正 的融合，发挥好车企和险企 的业务协同作用 ，将产生强大的竞争力，相关险企可能实现跨越式发展 。但也需要意识到，金融行业在监管规则 、盈利模式 、资金运用等方面都有很强 的特殊性 ，与实体行业存在一定差异 。一旦险企被收到一个品牌下，相关战略就需要进行较大调整，考核方式和展业模式都要保证有力又伸缩有度，才能真正实现融合发展 。

　　某券商非银分析师对记者分析说，新能源车企进军车险业务有其独特优势，尤其 是其掌握汽车风险以及车辆相关用户的数据 ，对车险产品开发、售后服务等都具有重要意义 ，比亚迪收购易安保险之后双方都有望实现更好发展。（证券日报）

走近中国高铁“探路先锋”：“隐形”守护旅途安全******

　　(新春见闻)走近中国高铁“探路先锋” ：“隐形”守护旅途安全

　　中新社武汉1月9日电 题 ：走近中国高铁“探路先锋”：“隐形”守护旅途安全

　　中新社记者 张芹

　　46岁的任会勇一天 的工作往往从后半夜开始 。当大多数人还沉浸在梦乡时 ，他已经和同事们踏上飞驰的列车，为即将开始的载客运行探路 、排险。

　　自中国高铁开通以来，每天正式载客运行前，每条线路都会开行一趟无旅客 的空跑列车 ，对线路、桥梁、接触网和信号等设备进行检查确认 ，排除安全隐患 ，繁忙的春运期间更 是如此。

　　在武汉高铁工务段，共有16名添乘员 ，负责11条线路开行前确认工作，任会勇便 是其中一员 ，他们常被同事们称为高铁“探路先锋” 。

　　9日凌晨5时许，中新社记者抵达武汉站 。身着工装的任会勇已背上装有设备、仪器 的双肩包，准备就绪。当天，他 的任务 是搭乘京广高铁DJ5909次列车，由武汉站前往长沙南站，沿途排查武汉工务段管辖区域线路运行状态。

　　踏入司机室 ，任会勇熟练地拿出检测列车行驶平稳度 的便携式添乘仪，将其固定在司机驾驶位后方，行车记录仪则被安装在挡风玻璃上 ，一旁 的工作手账里已详细注明当日班次信息 。

　　6时整 ，周遭依然一片漆黑 ，确认车准时从武汉站发出 ，以350公里时速一路向南奔驰。

　　线路 是否有异物入侵、隧道进出口有无塌方和落石、风向 是否影响列车平稳 、轨道两侧保护区内是否有危险施工……任会勇全程站立在驾驶员一侧，全神贯注目视前方，并通过身体感受列车晃动幅度 ，借助仪器数据变化，分析是否存在隐患 ，及时向调度指挥中心汇报。

　　列车灯 的照射下，车厢外路灯 、楼宇飞速从眼前闪过 ，冬季多发的“团雾”也为观察瞭望带来难度。任会勇目不转睛地盯着不断延伸的铁轨，生怕错过任何一处通过地段 的观察。

　　“已经形成了条件反射，只要不属于铁路设备 的物体 ，大脑就能迅速做出判断 。”8年的添乘工作 ，让任会勇练就了“眼观六路 、耳听八方” 的本领 ，沿途桥梁、隧道、岔口更是熟稔于心。在任会勇看来 ，添乘员最考验 的是责任心和细心，列车高速行驶过程中 ，线路上有任何细微的异常 ，都可能影响到运行安全。

　　上午9时许，确认车返回武汉站 。站台上 ，任会勇与涌动的春运人潮擦肩而过。

　　无数如任会勇一样的“探路先锋” ，一如既往地往返于中国广袤的铁路版图上，为旅客安全出行保驾护航 。(完)

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）