广东春运的“摩托大军”去哪儿了 ？高铁一开就锐减近20万人******

　　“摩托大军”去哪儿了

　　对于常年关注广东地区春运 的人而言，“摩托大军”不 是个陌生 的词语。但是 ，今年春运期间，在广东佛山、肇庆等往年“摩托大军” 的必经之路上，浓烟滚滚 、轰鸣震天的摩托车长队已然消失。

　　这些思乡心切、甘冒风雪 的归家人，去了哪里 ？

　　在没有高铁的春运年代，运力紧张 是广东珠三角及周边地区的常态 。因为春节火车一票难求 ，相当一部分广西籍外来务工人员 ，只得选择结伴骑摩托车返乡。相同 的时间、相同的路线 ，让他们会聚成了一支浩浩荡荡 的“摩托大军”。

　　2012年春运 ，“摩托大军”开始兴起 。当年“摩托大军”总数超过30万人 。为确保“摩托大军” 的安全 ，当地党委政府甚至动用了警车为他们开路 。2014年春运，“摩托大军”达到鼎盛，一度逼近60万人 。广东肇庆等地每天安排1000多名工作人员 ，为其提供引导、救助、餐饮等志愿服务 。但即便全力保障 ，交通堵塞和交通事故也总是与“摩托大军”如影随形。

　　2014年年底 ，贵广 、南广高铁开通 ，情况发生了变化。当年春运，贵广、南广高铁每天运力可达3万人。高铁一开，当年“摩托大军”就锐减了近20万人 。

　　作为曾经“摩托大军”中 的一员 ，在广州务工的王慧珍给记者算了一笔账 ：如果坐汽车回广西宾阳老家 ，票价200多元 ，要10个小时才能到家；骑摩托车回家，成本虽然只有坐汽车的一半，但要十四五个小时才能到家，既辛苦又不安全；而广州至南宁的高铁票价是169元，4个小时就能到家 。选择一目了然。

　　记者从广铁集团了解到 ，今年春运 ，南广、贵广高铁 的运力创历史新高 ，每天可运9万多人 。从2015年春运开始，广铁集团还联合广东、广西两地党委政府和爱心企业，开行了“摩托大军”高铁返乡专列 ，希望引导人们选择更加安全便捷 的方式返乡过年 。

　　在深圳某电子厂工作的周光荣是一名退伍军人，摩托车曾是他过年回家的主力工具 。“以前，我们桂林在一个厂打工的老乡，基本上都是骑车回家 。今年 ，老乡们都劝我不要骑车了 ，太危险。我现在每个月工资5000多元 ，没什么想不通的 。回家路上当然安全第一 。”坐在D2904次高铁上 ，周光荣笑着说。

　　对于那些依旧选择了摩托车回乡 的人们而言 ，虽然人数越来越少 ，但一路上享受到的服务一如往常。春节前某一天 ，在佛山一高速路口 的加油站旁 ，几名骑摩托车返乡人员边聊天，边等候免费加油。加油站工作人员告诉记者 ，这项由中石化和共青团广东省委联合发起 的“情暖驿站 满爱回家”爱心公益活动 ，今年还在照常进行，只是前来加油的人越来越少了。

　　满载着613名在粤务工人员的列车，缓缓驶出站台 。透过车窗 ，可以看到一位乘客正出神地望着窗外 ，似乎并不吝于拿出点时间 ，来享受踏上归途后的片刻惬意。

　　(本报记者 吴春燕 王忠耀 本报通讯员 曾勇)

国内最大直径单管双层盾构隧道在武汉贯通******

　　中新网武汉2月1日电 (刘福昌 杨路)随着“和平号”盾构机的顺利接收，武汉和平大道南延工程隧道2月1日上午9时许贯通 ，这也是目前国内最大直径单管双层盾构隧道 。

　　和平大道南延工程位于武汉市武昌区，全长3042米，规划为城市主干路 ，北接和平大道 、南连武金堤路， 是武昌顺江方向的骨干通道 。据武汉城建集团项目负责人袁亮介绍，工程计划2023年底建成通车 ，将有效改善武昌古城交通出行条件 、缓解中山路—白沙洲大道交通压力 。

　　此次贯通 的隧道，为单管双层双向六车道 ，设计速度为每小时50公里。2021年8月29日 ，一台开挖直径达16.03米 的盾构机，由中山路“武胜门”遗址区域始发掘进 ，至黄鹤楼南路接收，隧道下穿武昌古城、蛇山 ，地质条件复杂 ，距运营地铁5号线隧道水平距离仅有10米 ， 是国内施工技术含量和难度较高 的隧道之一。

　　据介绍 ，为确保盾构机顺利完成掘进，项目不仅成立盾构技术专家组 ，对盾构机选型设计及施工难题进行指导把关，还在掘进过程中，应用自动化监测施工技术 ，对沿线敏感建构筑物布设观测点，实时监测沉降数据 ，同步调整掘进参数 ，实现了安全平稳穿越 。

　　中铁十四局项目负责人张建勇表示，该隧道 的贯通为打通城市断头路，保护古城遗迹和风景名胜、开发利用地下空间提供了成功案例。(完)