坚守科研报国初心 提升国家网络自主创新能力******

坚守科研报国初心 提升国家网络自主创新能力

讲述人 ：中国工程院院士 、北京交通大学移动专用网络国家工程研究中心主任 张宏科

光明日报记者 靳晓燕 光明日报通讯员 何菲

　　“加快实施创新驱动发展战略”“加快实现高水平科技自立自强”“必须坚持科技是第一生产力、人才 是第一资源 、创新是第一动力”……“创新” 是党的二十大报告中 的关键词。实施科教兴国战略，强化现代化建设中人才支撑作用 ，进一步提升了科技创新 的战略地位。这为广大科技工作者指明了前进方向 、明确了战略任务 。作为一名科技工作者与高校教师 ，我备受鼓舞 ，深感责任重大 。

　　我们一切的科研工作需由“创新”引领。要从宏观层面出发 ，研制出自主可控 、可兼容替代 、性能先进的网络体系 ，为未来互联网发展搭好基本框架；要加速推进信息领域核心技术突破，发挥信息化对经济社会发展 的驱动引领作用，维护国家网络安全 ，为把我国建设成为网络强国而努力奋斗。

　　与此同时 ，信息网络 是国家重要 的战略资源，近年来已经成为大国博弈 的核心 ， 是经济发展、社会进步 的决定性因素之一。在国家政策扶持下，我与团队成员致力于构筑维护国家网络安全 、具有自主知识产权 的新型互联网体系，破解该领域 的核心技术难题，紧密结合我国实际 ，逐步落实战略目标、推进重点领域应用。目前，我们团队已经将新型网络发展到第三代，在新型网络原理、机制以及体系架构方面取得了重大进展 ，研制了相关核心设备和系统 ，并在特定行业进行了示范应用，有效满足了行业用户需求 ，初步实现了网络自主可控、替代兼容等目标 。

　　多年来，我和同事们携手攻克一个又一个技术难题 ，夜以继日 ，甘心如荠。如果说科研上取得了一些细微成果，其归功于新时代以来祖国大力建设发展网络事业提供 的广阔舞台，源于北交大一流高水准的科教平台 ，始于源远流长 的科研报国精神。我深切感受到，只有将“小我”融入国家“大我” ，才能实现人生价值。

　　我深深认同习近平总书记提出的“强起来要靠创新 ，创新要靠人才”的理念。作为高校教师 ，我秉承“德为人先 、学为人师、行为世范”的准则 ，以“教书和育人相统一 、言传和身教相统一”为目标 ，自觉履行教书育人 的神圣职责，渴望为党和国家培养一批优秀人才 。

　　牢记习近平总书记嘱托 ，我们要以国家战略需求为导向，继续“撸起袖子加油干”，打破国外垄断 ，提升国家网络自主创新能力，为世界新型网络发展提供中国思路、交大方案。引导同学们加强政治学习 ，及时了解把握国家的发展方向 ，树立正确的世界观 、人生观、价值观 ，将自身发展融入国家和行业发展，并把科研报国 的精神传递下去，坚决打赢关键核心技术攻坚战 。

　　《光明日报》（ 2023年01月09日 05版）

跟随特斯拉降价 ，小鹏汽车最高下调3.6万元******

　　在特斯拉、问界之后 ，又一家新能源车企加入降价阵营。

　　1月17日 ，小鹏汽车宣布调整旗下部分产品价格。其中小鹏G3i价格下调幅度为2万元~2.5万元不等；小鹏P5价格下调2.3万元 ；小鹏P7价格下降幅度为3万元~3.6万元；2022年9月上市 的G9车型价格保持不变 。

　　此前，特拉斯在调整售价时引起了部分老用户 的不满，小鹏汽车和问界在新车售价下调 的同时，均增加了对于老车主的补贴方案。小鹏汽车方面表示，对于在本次价格调整前一年内订购小鹏G3i、P5、P7的用户，小鹏汽车将延长整车质保至10年/20万公里，并赠送四年基础保养 。

　　特斯拉的大幅降价再次搅动了新能源车市 。2023年1月1日开始 ，新能源汽车国家补贴正式退出，已有多家车企宣布受到补贴取消影响而小幅上调产品价格。不过 ，特斯拉1月6日突然宣布大幅下调产品价格，部分产品给出了国产以来 的最低价格 。受到价格下调 的影响，近两周以来，特斯拉订单量明显增长，全国多个地区特斯拉门店客流量大幅增加 。

　　同时在价格大幅下调之后 ，特斯拉和小鹏、问界、比亚迪等中国品牌 的产品价格重叠区间增大，蚕食了部分竞品的市场份额。

　　湘财证券发布的一份研报显示，特斯拉作为行业标杆，其产品定价会影响其它新能源汽车企业 的生存空间，特斯拉降价促销势必加剧竞争 。亦有业内人士分析认为，2022年第一季度 ，新能源汽车承压较大，即便没有官宣价格调整，部分品牌势必会加大终端的优惠力度。

　　不过，1月为汽车销售的传统淡季 ，叠加国补退出 、动力电池成本仍处于高位运行等多方原因，目前大部分车企暂未跟进特斯拉下调售价 。截至1月17日 ，仅问界和小鹏两家新势力车企跟着特斯拉宣布下调产品价格 。乘联会秘书长崔东树表示，今年2月到3月 ，碳酸锂价格可能出现相应回落 ，车企也将会推出新品、新技术，可能会推出相应 的降价措施 。

　　目前 ，虽然车市承压，但业内对新能源车未来发展依然看好 。2022年新能源车市场飞速发展，销量逼近700万辆，渗透率达到25% ，新能源汽车已呈现出对传统燃油汽车较强 的替代效应 。部分机构和业内人士预测，2023年新能源汽车销量将达到800~1000万辆，进一步抢夺传统燃油车 的市场 。

　　随着特斯拉、小鹏等车企 的价格调整，新能源汽车和传统燃油汽车价格差异进一步缩小 。以特斯拉Model 3为例 ，在1月6日 的价格调整后 ，其起售价已和帕萨特、迈腾等合资车企B级燃油车产生较大 的重叠 ；小鹏G3i在价格调整后，亦与本田XR-V 、大众途岳等产品处于同一 售价区间 。

　　惠誉评级亚太地区企业研究部董事杨菁在接受媒体采访时曾表示，新能源车企 的共同目标 是在整体车市中切下更大的一块蛋糕，特斯拉带头 的价格下调会进一步提升新能源车 的性价比 。而对燃油车而言 ，2022年 的刺激政策已经透支了一部分需求，新能源车市场 的价格战可能会延伸到燃油车市场。