FAA安全系统出错导致全美机场停飞 ,会阻碍美国航空业复苏吗?******
由于飞行安全系统故障 ,美国机场遭遇大面积停飞事故 ,给业务火热 的美国航空业泼了一盆冷水 。
当地时间11日上午,美国联邦航空管理局(FAA)因关键警报系统中断,下令美国国内航班停飞 ,持续时间约为两个小时。航班跟踪网站FlightAware数据显示 ,当日有1300多个美国国内往返航班被取消,约9500个航班被延误 。
在美国 ,这种大范围禁飞所有航班的做法实属罕见 ,此前持续时间最长 的先例还是2001年的“9·11”时期 。这也并非美国航空业近期遭遇的首次重大意外事件 ,在两周前 ,恶劣天气曾引发过大规模航班中断,数以千计 的航班延误或取消。
值得注意 的 是,美国四大航空公司 的股票开年后都大幅上涨 ,其中美国联合航空大涨28.22% ,美国航空公司每股增加20.41%,达美航空上浮17.08% ,美国西南航空也有10.34% 的涨幅 。
FAA屡次出错引发各方不满
事故发生后 ,美国白宫责令FAA调查事件原因,美国参议院交通委员会也计划审查系统中断背后 的因素 。当地时间11日晚间 ,FAA称 ,其初步调查追踪到故障 是由一个损坏的数据库文件引发 的,并在努力“进一步确定这一问题 的原因”。FAA表示,目前没有证据表明事故中发生过网络攻击 。
这已经不是FAA的系统第一次出错。据外媒报道 ,上周,佛罗里达州因一个空中交通控制系统问题停飞,该州主要机场的航班被迫延误 。2022年5月,美国杰克逊维尔空管中心的问题也给进出佛罗里达州 的航班造成了麻烦。FAA事后表示,将增加该中心的人员配置 。
旅游业研究公司ARG总裁哈特维尔德(Henry Harteveldt)表示 :“我们似乎正经历着这些令人遗憾 的 、过于频繁的中断,我担心这种情况 的累积效应 ,可能会让休闲旅行者决定减少飞行次数 ,也许只有在必要时才乘坐飞机 。”
而这也可能会激化航空公司和FAA之间 的矛盾 。离境牌显示,原定于美东时间上午5点40分至6点10分之间离开美国纽约市肯尼迪机场 的20个航班中,只有三个航班成功起飞 。美国联合航空公司在宣布所有航班“停飞”后 ,还要安抚受停飞影响 的客户 ,称他们能免费退票 。
“这次故障显然不 是故意的 ,但我认为它会使航空公司和FAA之间 的关系变得紧张,”哈特维尔德说,“FAA经常非常迅速地威胁航空公司 ,如果他们(航空公司)不尽快有序地组织起来 ,就会被罚款。但航空公司却没有任何办法对FAA说,你使我们损失了许多钱,请对我们进行赔偿。”
美国旅游协会主席兼首席执行官弗里曼(Geoff Freeman)也在一份声明中敦促称:“今天FAA 的灾难性系统故障清楚地表明 ,美国的交通网络迫切需要重大升级 。美国人应该有一个无缝和安全的端到端旅行体验。而我们国家的经济依赖于一个一流的航空旅行系统 。我们呼吁联邦政策制定者现代化我们重要 的航空旅行基础设施,以确保我们 的系统能够安全和有效地满足需求。”
美国国内航空旅行驱动行业复苏
加拿大皇家银行资本市场分析师赫伯特(Ken Herbert)在一份研报中称,美国国内航空旅行约占全球份额 的25%,当前也仍 是全球表现最好的国内市场,其2022年11月 的交通量同比增长5% ,与2019年11月 的水平仅差约1%。
根据美国交通运输安全局(TSA) 的数据,1月7日-9日,2023年通过机场安检 的客流量已经连续三天超过2019年和2020年同期水平。
在此背景下,2022年末,美国一些航空公司对商业旅行需求 的持续复苏表达了乐观 的声音。达美航空首席执行官巴斯蒂安(Ed Bastian)称,在通货膨胀显著上升 的情况下,消费者“优先考虑对自己和体验进行投资” ,航空公司和更广泛的旅游业有望从这种青睐体验而非产品 的趋势中受益。
达美航空预计在本周五(13日)发布第四季度财报。金融分析公司FactSet 的分析师预计 ,达美航空的收益将同比增长505% ,达到每股1.33美元 。
不过,投资咨询公司BCA Research美国资产部门首席策略师唐克尔(Irene Tunkel)此前对第一财经记者表示 ,航空公司一般受制于美国消费者支出,因为国内旅行是该行业复苏 的引擎 ,国际和商务旅行则较为滞后 。同时 ,随着通货膨胀仍未回到正常水平 ,航空公司 的成本也急剧上升。
“即使 是较富裕 的美国人也开始感受到通货膨胀 的刺痛 ,并对可自由支配 的开支变得更加谨慎,这对未来的盈利能力不是好兆头 。”她称,“更糟糕的是 ,该行业 的固定成本很高 ,财务杠杆很高,这使得它对经济衰退特别敏感 。密集 的经济逆风和鹰派的货币政策将阻碍经济复苏。”
(文图 :赵筱尘 巫邓炎)