名为奖励 、实为门槛？跑单奖励让骑手陷入不停接单困局******

　　看似“跳一跳就能够着” ，实则掉进“连环套”

　　跑单奖励让骑手陷入不停接单困局

　　专家建议，平台算法设计应更人性化，保障骑手身心健康

　　本报北京2月2日电(记者刘小燕)晚上10点 ，阿峰送完了最后一单外卖。回家打开软件后 ，他看到了上月跑单收入的最终数据 ：1月共收入15401.36元 ，其中活动奖励收入3342.6元 ，占比近22%。

　　春节前后 ，多名外卖骑手向记者反映，跑单数量越多，获得活动奖励的机会越大 ，赚取 的奖励金额也越高。但名为奖励、实为门槛 的设置 ，也使骑手陷入不停接单的劳动困局 ，甚至产生安全隐患。

　　“平台 的活动每个月都不一样，但都是需要完成不同门槛的配送任务才有奖励，总之就 是要多跑单。”据阿峰介绍，他1月31日参加了早中晚三个时段的“跑单礼”活动 。按活动规则 ，阿峰在9点~15点跑单，完成9单奖励21元 ，完成21单奖励59元，完成27单奖励87元，完成33单奖励126元 。为得到最高奖励 ，阿峰在该时段跑满了33单获得了126元 ，但此时他已经7个小时没吃饭了。

　　由于完成任务量按接单时间计算 ，有骑手为了接够活动时间段内 的单量，还会冒险接单 。“有时时间快截止了 ，单量还没满足奖励门槛，有的骑手就会一边骑车一边刷手机接单 。”阿峰说 ，还有骑手尽管电瓶车电量快耗尽了 ，也要先接单，就 是为了凑够单量，但这样会引发道路危险。

　　实打实的奖励数字 ，对骑手而言是有效 的激励，却也给他们带来苦恼 ：一旦某段时间跑单量下降 ，不仅影响当时收入 ，还会对后续收入产生影响。在参加工作日“午高峰收入加速”活动时 ，阿峰的每单奖励有时为1.2元 ，有时却只有1元 。“如果上周送单少 ，骑手等级就会下降，奖励也就下降了。”阿峰解释说 ，想要维持高等级 ，多接单、多送单就少不了。

　　中国青少年研究中心青年发展研究所副所长郭元凯认为 ，平台推行的跑单奖励活动是一种用工管理手段，但并非可持续 的方式。这种额外激励，很容易诱导骑手产生“跳一跳就能够着”的挑战心理 ，这就无形中延长了骑手的劳动时间 ，长时间高强度的工作 ，增加了骑手身心健康的风险。

　　阿峰也坦言，跑单奖励活动更像 是一串甜蜜 的“陷阱” ：“就像一个连环套，跑够了第二档奖励 ，就想着再够上第三档奖励 ，慢慢就越接越多。全部都想拿最高奖励的话，一天得跑20个小时，一天三顿饭都没法准点吃 。”

　　“不可否认，跑单奖励活动对于增加骑手收入 、激发其工作积极性具有积极影响 ，但骑手应根据身体情况选择合适的工作量，不要把获奖励看作是必须完成的任务 。”郭元凯建议，平台应将算法设计得更加人性化，保障骑手 的身心健康。

上海站“心尚”工作室 ：真正把旅客 的事放在心上******

　　面对今年春运期间日均约23.9万人次 的客流量 ，如何把服务做到旅客心上 ？铁路上海站“心尚”服务工作室领衔人周绚心里有数 。经常一天走两万步，“服务心得”密密麻麻记在两个笔记本上，加入多个残疾人 、病友等重点旅客出行微信群……从事铁路客运工作10余年来，周绚热心帮扶了老弱病残孕等重点旅客4万余人 。

　　随着疫情防控政策进一步优化，铁路将在今年春运期间迎来出行高峰。从1月7日至2月15日，铁路上海站(下辖上海站、上海南站 、上海虹桥站等7个站点)预计发送旅客955万人 ，同比增长38.7%。为此 ，铁路上海站在恢复各趟列车开行 的同时，增开多个方向旅客列车272对 ，并将根据客流情况精准实施“一日一图” ，通过加开列车 、动车组重联 、普速列车加挂车厢等方式增加运力。

　　为提升旅客 的出行体验 ，让旅客感受到“被放在心上” 的贴心服务 ，2015年，上海直属站整合上海站、上海南站 、上海虹桥站内 的雷锋服务站 ，创建“心尚”服务工作室。周绚是工作室 的首批15个“学徒”之一。

　　“要成为‘心尚’工作室 的一员 ，除了业务过硬 ，还要有服务旅客的热情和发自内心的信念感 。”1月7日早上5点 ，周绚和同为铁路工班长、供职于上海站的丈夫一起出发，分别前往各自 的工作岗位 。这一天是春运首日，铁路上海站总计发送旅客23.27万人，同比增长45.8% 。周绚全天要为40名重点旅客提供服务。到了春运高峰期 ，她服务 的重点旅客数量将会翻一倍。

　　“心尚”服务工作室客运员范皓介绍 ，《特殊重点旅客登记簿》记录了每天提前通过12306网站或电话预约 的重点旅客的信息 ，包括车次 、开车时间、站台等，“比如旅客需要优先进站 、需要轮椅等情况，我们都会备注” 。

　　范皓2022年进入工作室 ，成为周绚的徒弟和助手 。在她眼中，急旅客之所急 是每名“心尚”人的责任，“这种需要和被需要紧密相连，给了我们很大 的动力”。

　　上午10点20分，周绚推着轮椅来到上海虹桥站进站口，帮助一位刚出院 的老人搭上返乡 的列车 。把老人安顿好后，她还不忘嘱托列车员到站时帮老人搬下行李，并安全送到接站 的家人手中。

　　“因为工作原因我没有办法送妈妈回家 ，听朋友说铁路也可以提供重点旅客服务，就提前在网上预约了。出发前，‘心尚’服务工作室 的工作人员反复给我打电话沟通 ，不仅让我们体验了便捷 的服务，他们的责任心还给了我们安全感。”这位老人的女儿对中青报·中青网记者说 。

　　很多常年往返于上海虹桥站和家乡 的旅客，都成了周绚 的“固定”服务对象 。90后女孩任芬就 是其中之一 。

　　2019年 ，患有多种罕见疾病的任芬在妈妈 的陪同下，在上海多家医院就诊后 ，被急救车送到上海虹桥站，计划乘高铁返回家乡安徽省全椒县。由于身体不便，她和妈妈到“心尚”服务工作室求助，从此 ，几乎每月一次 的求医往返旅程都有了周绚的细心陪伴和照顾。那时候的她基本不能自理 ，需要用担架运送 。

　　随着身体好转 ，任芬来上海就诊的时间间隔逐渐延长至3个月、半年、1年，现在已经可以自己操作电动轮椅去看病了 。任芬平时会和周绚在线上分享彼此的生活 ，周绚每年都给任芬寄车站 的春运吉祥物。

　　除了帮扶老幼病残孕等重点旅客，“心尚”服务工作室还负责问询服务台 的客运业务咨询和站内失物招领。

　　近日，上海虹桥站每天登记失物招领人数有七八十人 ，物品达三四百件 ，这些物品由虹桥站内 的仓库暂时保管，期限为180天 ，逾期 的物品将交由公安机关处置 。

　　负责失物招领的客运员邵晓路介绍，每个负责失物招领的客运员需要值守24小时，从早上开行第一班列车开始 ，到深夜最后一班列车到站为止。春运开始后，他们平均每天只能睡两三个小时 。

　　随着重点旅客服务需求的增加和旅客对温馨快捷服务的认可 ，“心尚”服务工作室吸纳了越来越多有责任心 的年轻人加入 。

　　“工作室 的28个小伙伴平均年龄只有28岁 ，基本都 是女生，春运期间很辛苦 ，但都任劳任怨 。”周绚说，为了打造优质服务 的金字招牌 ，从去年10月开始 ，该工作室在线上和铁路候车室发放了关于提升服务质量 的调查问卷。在收回 的120份问卷中 ，他们摸到了重点旅客出行 的“痛点”，采纳并落实了在无障碍电梯处张贴方位指示标识的建议，便于残疾旅客确认在车站 的具体位置并告知工作人员。

　　此外，他们还在各站区设立医疗服务点 ，邀请医务人员在节前高峰到站坐诊 、巡诊 ，为旅客提供医疗救助，并在各站区工作室内配备“安康袋”，为身体不适的旅客提供姜茶包、润喉糖以及应急药品 、冰宝贴等物品 。

　　春运是每个铁路人一年中最繁忙的时间段，也 是周绚家里最冷清的时候 。“每天早出晚归 ，和爱人一周也见不了几面，孩子就只能交给家里 的老人来带 。但 是她知道爸爸妈妈在送无数人回家团聚 ，所以很听话 ，我们也很欣慰。”周绚说 。

　　本报上海1月8日电

　　中青报·中青网记者 王一迪 魏其濛 来源 ：中国青年报