这款空调 的补贴力度吸引市民胡先生前来购买 张践 摄
记者了解到 ,随着政府绿色家电补贴和春季家电家装节活动 的叠加优惠,该门店入店客流大幅提升,客流环比增长近三成。大屏电视以及洗地机 、洗碗机等清洁类家电 ,空气炸锅 、破壁机等厨房小家电尤其受消费者欢迎 。
该家商场传统家电部门经理宋博表示:“上海消费者凡是在门店购买符合补贴标准 的绿色家电商品,可享受开票金额让价10% ,最高1000元一次性政府补贴 ,在政府补贴基础上 ,额外叠加10%的企业让利,此外我们还开展家电、手机以旧换新最高补贴1500元等活动。”(完)
在岗服务费 、满单奖励 ,网约车平台“花式”应对春节供需紧张****** “虽然 是一年一度打车难,但今年来得太早了点吧 。”近日,有用户在社交平台反映打车难情况。新京报贝壳财经记者注意到 ,疫情防控放开后 的首个春运,返乡 、旅游 、购物等被抑制的需求迎来集中释放 。 网约车供需出现紧张,不过各平台也积极保障运力,哈啰打车、美团打车、T3出行 、首汽约车等平台推出春节在岗服务费 、调度补贴等措施 ,满足用户出行需求 。 春节期间网约车将出现供需紧张 “发现北京 的司机变少了,打车难了 ,可能大家回家过年了 。”近日 ,有用户在社交平台反映打车难 。新京报贝壳财经记者走访发现 ,时值岁末 ,网约车运力有所下滑。 滴滴快车冯师傅是河南周口人 ,1月10日就准备返乡过年,“辛苦一年不容易,也不差几天了 ,提前一点回家过年 ,到时候也早点开工 。” “我也打算1月10日左右回家,也有不少同行在月初就回家了,有钱没钱回家过年。”来自河北邯郸的滴滴快车付师傅称。 不过,也有司机选择就地过年。“不回家了 ,家里人都来北京了,东北太冷 ,回家也只能在室内呆着 。”来自辽宁的滴滴快车司机张师傅表示,春节期间出车看情况,有空就多拉会儿 。 作为疫情防控放开后 的首个春运 ,返乡、旅游 、购物等被抑制 的需求迎来集中释放。首汽约车预测称 ,春运期间运力紧张 ,尤其今年预计将会出现大规模回乡探亲 、旅游度假等情况,运力保障尤为重要 。 T3出行大数据显示 ,2023年春运期间,预计平台呼叫量同比增长超过七成 ,呼叫峰值同比增幅将突破100%,1月19日和20日为出行最高峰,前往火车站等交通枢纽、旅游景点 、购物中心 的出行热度最高。 哪些城市 是热门出发地 ?根据T3出行大数据 ,今年春运期间 ,深圳 、上海、广州 、杭州 、成都、重庆、南京 、青岛 、武汉 、长沙 是十大热门出发城市 。 “今年春节期间大城市出行需求会有较大降幅,而小城市 的出行需求因人口返乡会有上涨 。但不同城市运力缺口都会存在,尤其 是大城市更容易出现网约车叫车难的情况 。”哈啰打车相关负责人介绍。 各平台加强节日运力保障 “在春节法定节假日周期 ,向车主提供春节在岗服务费、高额冲单奖励等,预期将为车主收入带来较大涨幅 ,同时维护供需平衡。”哈啰打车负责人表示 。 往年为保障春节网约车运力,滴滴出行、曹操出行 、高德打车等平台均推出“春节服务费” 、免佣金等措施,为春节期间坚守岗位的司机予以激励 。新京报贝壳财经记者了解到,今年各平台也将延续该措施,稳定平台运力 。 2022年12月开始,美团打车已经推出了“1亿保障基金” ,其中包含春节前后给到司机 的出车激励和调度补贴。此外 ,美团打车还推出车队赛、满单奖、热区单单奖等春节增收活动,鼓励司机在春节期间出车 ,保障节日期间运力充足 。 美团打车负责人表示,“休闲娱乐 、走亲访友等多样化 的出行需求将在春节期间迎来一波高峰。在除夕 、春节 、元宵节夜间时段,美团打车高峰好叫车联合办公室将加大在医院、场站 、旅游景点 、购物商圈等场景峰期 的运力调度,保障春运期间乘客安全有序出行 。” “将在驾驶员群体实施过节费、感恩红包等一系列福利政策,激励驾驶员更积极地投身于春运保障工作当中。同时 ,针对机场、火车站 、城际用车等用车集中的场景,首汽约车将出台针对性运力部署方案,将出行需求集中 的场站等地点集中部署运力 ,以缓解交通运输压力 。”首汽约车相关负责人介绍 。 “结合春运出行需求,我们投入大量资源开展新春活动 ,希望借此充分满足消费者的出行需求,进一步促进消费复苏。”T3出行相关负责人表示。T3出行将积极调配运力资源,加强交通枢纽 、旅游景点等区域运力供给 ,保障用户出行需求。 平台需要精细化运营 “2022年没挣到钱,春节就不回去了,和媳妇在北京过年,春节会出车。”来自黑龙江的滴滴快车司机隋师傅从2022年5月开始跑滴滴,每月车辆租金5800元 ,抛去油费等开支 ,所剩无几,有时还要倒贴。 曹操出行李师傅 是北京人 ,兼职跑网约车,“公司有倒班休息 ,所以有时间就出来接一些单,也没有固定时间,一个月也能挣3000元-4000元 。春节看情况出车吧,当作兜风散心 。” 疫情之下,网约车行业人员流失颇多 ,还坚持 的司机大多 是自己带车,冯师傅、付师傅、李师傅便 是如此 。“我们小组里退车 的不少 ,但干其他 的也不好干,会越来越好 的 。”隋师傅介绍 。 网约车行业一定程度上为一些人灵活就业 、过渡性就业提供了方便。不过 ,疫情之下 ,行业也在承压,一些平台也在积极拓展业务,提升平台活跃度 。 截至2022年末 ,哈啰打车自营运力服务城市接近40座,数量较2021年底(接近30座)小幅上涨 。从区域分布看 ,哈啰打车仍主要在广深大湾区、长三角经济圈 、川渝经济圈深耕。 “从结果看 ,在所有已开通城市 ,哈啰均能够快速步入一线阵营 。在部分重点城市尤其是运营时间较长的城市 ,哈啰在当地份额排名基本都靠前 ,毛利等城市运营指标能够转正。”哈啰打车相关负责人介绍 。 2022年 ,以哈啰打车 、美团打车、高德打车为代表的网约车聚合模式迎来发展机遇,各平台吸收了不少头部平台单量,聚合模式也获得了主管部门更高重视 。 2022年8月 ,交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室对11家出行平台公司进行了提醒式约谈 ,首次提及聚合平台要确保接入 的网约车平台符合有关规定 ,督促接入的网约车平台公司加强车辆和人员管理 。 “网约车行业已经过了草莽圈地发展 的阶段 ,在巨量的从业车主规模背后 ,单一平台订单竞争激励,已很难满足车主需求 ,多平台接单已经成为车主共同选择。”一出行平台业务负责人介绍,行业需要精细化运营。 (文图:赵筱尘 巫邓炎) [责编:天天中] 阅读剩余全文() |